國航和東航前三季凈利微降
新京報訊 （記者趙嘉妮）昨日，中國國航(601111,股吧)和東方航空(600115,股吧)發佈的財報顯示，前三季度，國航和東航凈利分別為40.61億元、36.21億元，同比分別降3.69%和0.23%。其中，匯兌收益增加與稅費的減少成為國航盈利的主因。國航匯兌收益增加19.86億元第三季度，是航空公司房貸三胎任何問題免費諮詢的黃金收獲季節。每年的業績主要靠這一季度支撐。財報顯示，國航第三季度實現凈利潤29.42億元，去年同期為31.74億元。前三季度，國航營收737.87億元，同比減少3.31%，凈利40.61億元，同比減少3.69%。值得註意的是，雖然營收和凈利同比降幅並不大。但是，如果去掉匯兌收益和營改增對今年盈利的貢獻，則業績並不佳。國航財報中的財務費用一項顯示，今年前三季度，匯兌收益比去年同期增加19.86億元。此外，受“營改增”影響，營業稅金及附加同比減少13.88億元。匯兌收益的增加與稅費的減少，成為盈利“主力”之一。國航今年的上半年財報顯示，因人民幣升值而產生的匯兌凈收益為11.19億元，該數值與上半年公司凈利潤值相同。新京報記者整理發現，國航凈利隨匯兌收益變化而變化。去年前三季度，因匯兌損失，國航凈利同比大降46%。此外，國際航線和公務客源，是國航的王牌競爭力。分析認為，前三季度，國航的國際航線在慢慢恢復，但受“三公”經費,會議費和各項經費控制趨嚴等影響，商務客源不振，國內、國際票價都將持續負增長。運力投放拖累東航票價東航三季報數據顯示，前三季度，公司共實現營業總收入671.13億元，較上年同期增長2.42%。實現歸屬於上市公司股東的凈利潤36.21億元，同比減少0.23%。其中，第三季度凈利潤達29.22億元。對於東航而言，東南亞及雲南市場的運力投放，是影響業績的主因之一。上半年，公司在昆明加碼投放運力，因運營還在初始培育期，公司在報告期內的國內票價水平受累明顯。分析認為，該情況在下半年將略有好轉，但年內難以有根本性改變。此外，受10月1日，《旅遊法》正式實施影響，許多遊客趕在新法前出境旅遊以規避新法實施後的漲價風險。而東南亞國傢出境遊產品在十一後漲幅恰好是各旅遊線路中最大的，在東南亞市場份額第一的東航，這種趕末班車的現象對公司國際航線的推動明顯。但這也帶來瞭四季度的擔憂。分析認為，市場上出行東南亞的需求被提前“支出”，公司在四季度難有良好表現。航空行業自2010年、2011年巔峰後，便開始逐年下滑。從國航與東航的財報來看，2010年的前三季度，分別實現凈利潤99億元、51億元，是今年前三季度凈利的兩倍左右。分析認為，受累國際經濟復蘇緩慢，以及國內商務消費承壓低迷，行業仍未見底。進入四季度後，行業淡季來襲，觸底反彈仍待時機。
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