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基於線形及速度指標的高速公路安全性評價
隨著近年來高速公路交通事故的日益增加，道路安全評價在高速公路項目中的地位也越發重要。本文結合以往的高速公路安全性評價方法，進行瞭研究現狀的匯總，並在綜合考慮影響高速公路交通安全因素的基礎上，建立瞭評價指標體系，提出瞭基於層次分析法的綜合評價方法，該方法對提高高速公路的運營安全具有指導意義。行業發展呼喚安全評價隨著我國高速公路通車裡程的不斷增加，其運營安全性日益引起公眾的廣泛關註。通過分析近10多年來中國的道路交通安全狀況及發展趨勢發現，我國道路交通事故無論在總數上還是在死亡人數上都呈現穩定增長趨勢。進入21世紀以來，每年的道路交通事故死亡人數已超過10萬人，相當於平均每5 秒就有1人因道路交通事故喪生。國內外實踐成果表明，對道路進行交通安全評價，能夠有效地預防交通事故的發生、降低交通事故的嚴重程度及其造成的經濟損失，使道路向著“寬容、人性化”的方向發展。如今，道路安全評價已經成為道路交通安全保障系統的重要組成部分。筆者閱讀瞭大量關於高速公路安全性評價的文獻，對國內以往的安全性評價研究有瞭初步的認識，並在此基礎上綜合考慮瞭以速度和線形為主的影響高速公路安全性的各方面因素高雄青年創業貸款條件車貸遲繳信貸年息，建立瞭高速公路安全性評價體系，並提出瞭基於層次分析法的綜合評價方法。安全評價研究現狀學者郭忠印指出，道路安全性受不同線形指標的共同影響,以往建立的單一線形指標與安全性關系並不能完全體現公路線形對實際交通安全性的影響。安全性評價的核心在於，通過研究公路平、縱、橫等主要線形技術指標,考慮幾何線形的連續性和協調性要求,構建表征公路線形特征的綜合指標評價模型,並建立線形綜合指標與安全性的關系。他的理論是以線形為評價核心來進行安全性評價的，突出瞭評價過程中線形的重要作用，對安全性評價體系的建立具有積極的指導意義。除此之外，還需要確定評價的指標，才能對指定的高速公路進行一個合理正確的評價。對於評價指標的選取，很多學者進行瞭大量研究。李欣等人提出采用改進德爾菲法建立高速公路線形安全評價綜合指標體系，列舉瞭27個高速公路評價指標，然後對高速公路設計專傢、熟練駕駛員和交警等人員進行瞭兩輪咨詢。在對咨詢結果進行統計處理的基礎上,得出道路安全評價各個指標的權重。符鋅砂等人提出瞭基於模糊評價的模型，首先要確定評價因素，所有評價因素的集合構成評價因素的論域。然後確定評語等級論域，評語等級論域體現瞭評判的模糊特性。接著進行單因素評判，建立模糊關系矩陣，通過確定各因素的權重向量來確定模糊關系。最後，得到各級評價指標，進而通過隸屬度的綜合評價，得到線形安全等級以及線形安全指數，通過對實際工程的測試驗證，證明瞭該方法的可行性。該方法對指導公路路線的安全性評價,減弱或消除由於公路設計原因造成的潛在交通事故隱患,提高公路的運營安全具有指導意義。當前，隨著高速公路安全性評價的重要性日益凸顯，國內外各種評價模型與評價方法層出不窮。在眾多模型中，如何取長補短，準確地抓住評價的核心問題，合理地利用評價指標，適當地選用評價方法，成為瞭當前安全評價工作的重中之重。安全評價模型在上文的闡述中，主要提及瞭三大方面：評價核心，評價指標以及評價方法。下面筆者針對這三個方面的內容，對建立安全評價模型的過程進行逐一闡述。評價核心關於評價核心，很多文獻都有自己的見解，但是萬變不離其宗，基本上評價核心都有一個共同點，那就是檢驗和評價公路設計方案中各種設計指標的協調性、均衡性。然後，根據核心中涉及的重心再確定評價指標，進而針對這些評價指標再確定相應的評價方法。筆者認為，在所有的評價指標中，線形和車速所占比重較大，會影響其他一系列因素，最後共同作用於安全性評價。故筆者初步擬定，評價核心為基於線形指標及線形組合之間的相關關系，理論運行速度和設計速度的關系，基於此對高速公路做出安全性評價。評價指標在本評價模型中擬定瞭線形與速度為評價核心，下面將對評價指標的選取進行分析。線形評價指標根據《公路項目安全性評價指南》J T G/T B05-2004的規定，在線形方面，需要考慮的因素很多，綜合考慮後，建立一個線形安全狀況評價體系，共分為6個一級指標，以及21個二級指標，主要包括道路的平面、平面組合指標、縱斷面、平縱組合、橫斷面、停車帶等。速度評價指標考慮到速度對高速公路安全性的影響，采用以下基於速度的高速公路安全性評價指標:設計速度與理論運行速度協調性指標V；相鄰路段理論運行速度差的比值RV；相鄰路段理論運行速度變化率(加速度)a。評價方法采用層次分析法依次對各個評價指標進行權重計算，然後進行分析。依照層次分析法的思路，通過對各個評價指標之間的關系、重要性對比，在公路線形滿足規范要求的前提下，確定安全性評價指標以線形連續性(體現在理論運行速度的協調性上)為主，線形指標為輔的權重分配原則，擬定評價體系的權重系數如表1所示。然後根據加權平均法的思路，采用統一的評分法對各個指標進行得分計算，各單項的滿分為100分，所列指標的評價標準均分為三個級別。當各個指標的計算結果落在相應的評價標準區時，該指標的評分即按照對應的分值區間線性內插得到。各單項指標的評分經過加權平均後得到線形單元評分或者路段的總分，結論如表2所示。
新聞來源http://news.hexun.com/2012-08-29/145269437.html
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