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內容來自hexun新聞
甘肅武罐高速公路主線貫通
10月5日,隨著最後一片預制箱梁成功架設,甘肅省首座高速公路雙層高架特大橋—武都至罐子溝高速公路洛塘河雙層高架特大橋主體工程完成。大橋的順利合龍,標志著武罐高速公路所有橋梁主體工程全面完成,項目主線實現瞭全面貫通。武罐高速公路全線共有橋梁121座,包括特大橋11座、大橋75座、中小橋35座,單幅長度85.4公裡。洛塘河雙層高架特大橋作為全線的重點控制性工程,其設計和施工都開創瞭甘肅快速貸橋梁建設史上的先例。大橋處於“V”形河谷中,地形狹窄、坡岸陡峻,左右雙幅難以順河平行展佈,為此,在該段設計中采用上下線立體佈設的方式建設雙層高架橋。在施工階段,全體建設者通過技術研究和科研攻關,解決瞭高地震烈度條件下框架式結構的抗震安全難題、解決瞭大直徑樁基施工、大噸位蓋梁施工、雙層橋跨墩吊裝、配筋率過高影響混凝土振搗等問題。通過該大橋的設計和施工,為甘肅高山峽谷路段公路設計和特型橋梁施工管理積累瞭一定經驗。
新聞來源http://news.hexun.com/2013-10-17/158813901.html
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10月5日,隨著最後一片預制箱梁成功架設,甘肅省首座高速公路雙層高架特大橋—武都至罐子溝高速公路洛塘河雙層高架特大橋主體工程完成。大橋的順利合龍,標志著武罐高速公路所有橋梁主體工程全面完成,項目主線實現瞭全面貫通。武罐高速公路全線共有橋梁121座,包括特大橋11座、大橋75座、中小橋35座,單幅長度85.4公裡。洛塘河雙層高架特大橋作為全線的重點控制性工程,其設計和施工都開創瞭甘肅快速貸橋梁建設史上的先例。大橋處於“V”形河谷中,地形狹窄、坡岸陡峻,左右雙幅難以順河平行展佈,為此,在該段設計中采用上下線立體佈設的方式建設雙層高架橋。在施工階段,全體建設者通過技術研究和科研攻關,解決瞭高地震烈度條件下框架式結構的抗震安全難題、解決瞭大直徑樁基施工、大噸位蓋梁施工、雙層橋跨墩吊裝、配筋率過高影響混凝土振搗等問題。通過該大橋的設計和施工,為甘肅高山峽谷路段公路設計和特型橋梁施工管理積累瞭一定經驗。
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